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L'avis de l'expert
CorentinConseiller RC DriveLes deux versions sortent du même carton : même châssis, même transmission, même radiocommande. Ce qui change, c'est le moteur, et ce qui décide, c'est vous. Si vous avez déjà un terrain en tête, un grand parking le dimanche matin, un chemin qui file droit, une étendue de sable, et que vous avez déjà piloté, la brushless prend tout son sens : quatre-vingt-cinq kilomètres-heure, c'est exactement ce pour quoi elle est faite. Si vous préférez placer la voiture, travailler vos trajectoires, tourner autour d'un obstacle et relancer sur vingt mètres, la version à charbons vous donnera plus de plaisir sur moins de place, et cinquante sur un 1/16, ça va déjà très vite : la première fois, on la rattrape rarement du premier coup. Vingt-cinq euros séparent les deux, alors ne choisissez pas la moins chère par économie, choisissez celle qui va avec votre terrain. Et pour un premier gros 4×4, la cinquante reste un très bon point de départ.
Le modèle en mouvement
Truggy
Un châssis tout-terrain au 1/16, deux motorisations au choix : à charbons à 50 km/h, ou brushless à 85 km/h. Le reste de la voiture ne change pas.
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Voir mon panierLes deux versions partagent le même châssis, la même transmission, les mêmes suspensions et la même radiocommande. Seuls le moteur, le variateur et la batterie changent.
La version à charbons monte à 50 km/h : elle se dose facilement et laisse le temps de corriger une trajectoire. La version brushless monte à 85 km/h et demande un terrain dégagé et de l'habitude. Le châssis, lui, est le même.
Oui. Transmission intégrale, cardans CVD métal, arbre central métal, quatre amortisseurs indépendants et servo 17 g sont identiques. Le moteur, le variateur et la batterie changent.
Sur le bitume, la terre, l'herbe et le sable. À ces vitesses, il faut surtout de la place : un parking vide, un chemin large ou un terrain dégagé, sans public à proximité.
Comptez environ vingt minutes de roulage par batterie. Le chiffre varie avec le terrain et la façon d'utiliser la gâchette.
Nous conseillons douze ans, en raison de la vitesse. Plus tôt, la version à charbons reste plus raisonnable, et sous surveillance.
Le truggy télécommandé Sprint existe en deux motorisations qui partagent exactement le même châssis. La version à charbons monte à cinquante kilomètres-heure, avec un moteur RC390 et une batterie lithium 7,4 V 1600 mAh. La version brushless monte à quatre-vingt-cinq kilomètres-heure, avec un moteur 2845 sans balais, un variateur 50 A et une batterie 11,1 V 2000 mAh. Dans les deux cas, la voiture garde ses quatre roues motrices, ses cardans CVD en métal, ses quatre amortisseurs indépendants et ses pneus à crampons, pour le bitume comme pour la terre, l'herbe ou le sable.
Le moteur à charbons se dose facilement et pardonne les erreurs de gâchette : c'est la version avec laquelle on apprend à placer la voiture. Le moteur sans balais délivre sa puissance sans à-coup et demande de la place devant soi, un terrain dégagé et un pilote qui a déjà roulé. Tout le reste est identique : transmission, suspensions, direction, radiocommande. La batterie et le chargeur qui correspondent à la version choisie sont livrés dans la boîte, et la voiture vous arrive montée, prête à rouler. Les trois coloris, bleu, vert et rouge, existent dans les deux motorisations.
Une voiture qui se choisit d'abord par sa motorisation, puis par sa couleur, et qui roule là où la place ne manque pas.
Vous cherchez plus lent, pour un premier modèle ? Regardez le Buggy Outrider 4×4 1/12, ou parcourez tout le catalogue RC Drive.
Le modèle en détail
Les deux versions
La version à charbons reçoit un moteur RC390 et une batterie 7,4 V 1600 mAh. La version brushless reçoit un moteur 2845 sans balais, un variateur 50 A et une batterie 11,1 V 2000 mAh. Tout le reste est commun : quatre roues motrices, cardans CVD en métal, arbre central en métal, quatre amortisseurs indépendants et servo 17 g.
Le terrain
Les pneus à crampons et les quatre roues motrices avalent le bitume, la terre, l'herbe et le sable. Ce qui compte à ces vitesses, c'est la place : un parking vide, un chemin large, un terrain dégagé. Dans un jardin fermé, vous passerez votre temps à freiner.
La mécanique
Les cardans avant sont des CVD en métal, l'arbre de transmission central aussi, et les différentiels sont métalliques. C'est ce qui encaisse les réceptions de saut et les reprises brutales de gâchette, surtout sur la version brushless.
Après l'achat
Dans le carton : la voiture assemblée dans le coloris choisi, sa radiocommande 2,4 GHz, la batterie correspondant à la version retenue, son chargeur et la notice. Il ne reste qu'à charger la batterie et à trouver de la place. Les piles de la radiocommande, elles, ne sont pas dans le carton : ajoutez-les à votre commande pour rouler dès la réception.
Une question avant ou après la commande trouve sa réponse sous 48 heures au maximum. Expédition sous 24 à 48 h, du lundi au vendredi, et vous avez 14 jours suivant la réception pour changer d'avis.
À l’ouverture
La batterie livrée dépend de la version choisie : 7,4 V 1600 mAh sur la version à charbons, 11,1 V 2000 mAh sur la version brushless. Les piles de la radiocommande ne sont pas fournies : ajoutez-les pour rouler dès la réception du colis.
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